[vc_row][vc_column width=”1/1″][ultimate_heading main_heading=”Δοκιμαστική οδήγηση Golf GTI – DSG & Active Traction” heading_tag=”h2″ alignment=”left” spacer=”line_only” spacer_position=”top” spacer_img_width=”48″ line_style=”solid” line_height=”1″ line_color=”#878787″ icon_type=”selector” icon_size=”32″ icon_style=”none” icon_color_border=”#333333″ icon_border_size=”1″ icon_border_radius=”500″ icon_border_spacing=”50″ img_width=”48″ line_icon_fixer=”10″]

Auto Motor Sport, D., 09/13

[/ultimate_heading][vc_empty_space height=”15px”][vc_column_text css_animation=”bottom-to-top”]

Διαβάστε το αυθεντικό άρθρο στα γερμανικά:

[/vc_column_text][vc_column_text css_animation=”bottom-to-top”]

[real3dflipbook id=”69″]

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text css_animation=”top-to-bottom”]

Ένα ενεργό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης κάνει το νέο VW Golf GTI ταχύτερο και ασφαλέστερο. Auto Motor und Sport μπορούσε να εξετάσει τα οφέλη της νέας τεχνολογίας κίνησης ήδη πίσω από το τιμόνι. Ένας ηλεκτρικός κινητήρας (1) παράγει την απαραίτητη υδραυλική πίεση για να ενεργοποιήσει το τύμπανο που στεγάζεται εντός της γρίλιας (2) στο πολύδισκο συμπλέκτη (3). Η επίδραση φραγμού εξαρτάται από την πίεση με την οποία οι δίσκοι συμπιέζονται. Το σύστημα κάθεται μαζί με τη συσκευή ελέγχου (4) για εξοικονόμηση χώρου σε ένα περίβλημα (5) απευθείας στο διαφορικό.

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=”1/1″][ultimate_heading main_heading=”Δείτε και άλλες αξιολογήσεις / reviews” heading_tag=”h2″ alignment=”left” spacer=”line_only” spacer_position=”top” spacer_img_width=”48″ line_style=”solid” line_height=”1″ line_color=”#828282″ icon_type=”selector” icon_size=”32″ icon_style=”none” icon_color_border=”#333333″ icon_border_size=”1″ icon_border_radius=”500″ icon_border_spacing=”50″ img_width=”48″ line_icon_fixer=”10″][/ultimate_heading][vc_column_text css_animation=”bottom-to-top”]

[showbiz VolkswagenReviews]

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]